Historia Transportu Publicznego
Historia Transportu Publicznego
Historia Transportu Publicznego
Historia Transportu Publicznego
Historia Transportu Publicznego
Historia Transportu Publicznego
W odróżnieniu od wagonów Bhp, pojazdy Bdhpumn były oparte na własnych wózkach (typu Goerlitz VI), a więc można je było eksploatować solo. Przejście międzywagonowe powodowało, że aby pójść do innej części składu nie było konieczne wysiadanie z wagonu, jak miało to miejsce w przypadku ich poprzedników.
Polski przemysł nie produkował wagonów piętrowych – takich dwa rodzaje przyjechały do Polski z NRD. Ten artykuł będzie o pierwszym, używanym tylko w zestawach.
„Bonanzy”, czyli wagony typu 120A, zbudowano z myślą o tych liniach lokalnych, na których potoki podróżnych były za małe dla „piętrusów”, ale zbyt duże dla wagonów motorowych (choć jeździły też jako doczepy do nich).
Pamiętacie rok 2016? Osiem lat temu, w dniach 26 – 31 lipca, w Krakowie miały miejsce Światowe Dni Młodzieży. Największe religijne spotkanie młodych ludzi z całego świata z głową Kościoła Katolickiego, papieżem Benedyktem XVI.
Państwowe spółki kolejowe jak PKP Intercity. Pociąg do podróży czy POLREGIO ale także samorządowe Koleje Mazowieckie – KM uruchamiały szereg pociągów specjalnych dla wiernych z całego kraju.
Tym artykułem rozpoczniemy opisywanie wagonów, którymi jeździmy. A zaczniemy od najpopularniejszego w Polsce wagonu przedziałowego… Choć po przeróżnych modernizacjach nie wszystkie obecnie mają przedziały
W niestabilnych czasach odwoływania kolejnych połączeń, przejmowania tras przez innych przewoźników i mieszania z trasami pociągów, „Kamieńczyk” stał się niejako ostoją w niepewnych czasach na krajowych torach.